🥅 Kontak Off Mesin Mobil Masih Hidup

Untuk penyebab, biasanya terjadi kerusakan atau konsleting pada starter switch, atau bendik starter pada motor. Lantas apa yang mesti dilakukan untuk mematikan starter elektrik yang ngadat pada motor tersebut? Seperti yang sudah disebutkan diatas, starter yang menyala terus-menerus meski kontak pada mode off disebabkan oleh bentik rusak. Selain itu, dinamo starter menjadi panas karena lama berputar atau menyala, yang dapat membuat arang pada dinamo atau kul starter habis. Maka jika sobat biarkan starter menyala tanpa melakukan apapun, hingga aki mati, ada baiknya sobat memeriksa juga perangkat starter khususnya dinamo Kunci Kontak Off Starter Motor Hidup Terus dan Cara MengatasinyaPenyebab Kunci Kontak Off Starter Motor Hidup Terus dan Cara MengatasinyaPanik kunci kontak off starter motor hidup terusAwas Aki Bisa Soak Gara gara Kunci Kontak On TerusMotor Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini PenyebabnyaKunci Kontak Diputar posisi OFF Namun Mesin Tetap Hidup3 Cara Mengatasi Masalah Dinamo StarterKunci Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripFungsi Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilTiba Menyala dengan Sendirinya Ternyata ini MasalahnyaKali ini kita akan membahas mengenai penyebab kunci kontak off starter motor hidup terus. Berikut penyebab kunci kontak off starter motor hidup terusPenyebab Bendik Starter/ Relay Starter RusakPenyebab kunci kontak off starter motor hidup terus adalah rusaknya bendik starter atau relay starter pada motor tersebut. Jika bendik sudah tidak ada hambatan, maka bendik starter sudah rusak. Jadi untuk mengatasi kunci kontak off tapi starter nyala terus, maka sebaiknya ganti saja bendik starter atau relay starternya. Pastikan membeli relay starter atau bendik starter yang berkualitas, sebab tidak jarang kejadian ini bisa alami juga oleh bendik starter atau relay starter baru namun dengan kualitas & Sis, pernah gak ngalamin dinamo stater motor Bro & Sis gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off? Sama halnya seperti yang dialami oleh MB sendiri, gak ada hujan gak ada angin entah kenapa tiba-tiba starter motor yang MB tunggangi sehari-hari dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off. Setelahnya terus terang ada satu pertanyaaan yang bikin penasaran, Kenapa dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off, padahal kan seharusnya semua sistem kelistrikan motor mati kalau kunci kontak off? Selain itu tombol starter di handle stang motor juga perlu di periksa. Setau MB kejadian dinamo stater motor gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off ini biasanya terjadi di motor Scorpio, Tiger, & Aki Bisa Soak Gara gara Kunci Kontak On TerusADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENT- Otolovers, saat Anda hendak memarkirkan kendaraan baik roda 2 atau roda 4 dipastikan kunci kontak sudah dalam posisi off mati. Sebab selain bisa dicuri, ternyata jika kunci kontaknya masih dalam posisi on, aki motor malah jadi tekor atau itu sering terjadi, sebab banyak dari pengendara motor yang lupa mencabut kunci kontak saat setelah parkir. Kalau sudah begitu, Anda yang akan repot karena motor atau mobil tidak bisa dinyalakan menggunakan electric ini baru saja dialami oleh salah satu pengguna motor yang hendak mengantarkan sepeda motornya. “Waduh ini sudah 2 jam kunci kontaknya nyala terus, akinya bisa tekor,” ujarnya yang tidak mau disebutkan namanya motor tersebut tidak tersedia kick starter maka untuk menyalakan mesinnya hanya mengandalkan electric starter. Setelah dicoba beberapa kali ternyata benar, motor itu tidak bisa dinyalakan karena akinya juga detikOto pernah membahas keunggulan dan kekurangan antara aki kering dan aki Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini – Sudah perah menemukan Motor sudah dalam posisi kunci kontak OFF bahkan sistem pengapian dan kelistrikan sudah dilepas namun Mesin motor tetap hidup?, yap… apakah Motor tersebut kemasukan arwah gentayangan?, ini penjelasan teknisnya. Aneh tapi nyata, bisa dilihat pada video dibawah ini, sebuah motor Honda bertipe karburator ini mesinnya tetap menyala meski kunci kontak sudah Off bahkan dilepas, kemudian terminal aki dilepas ternyata motor masih hidup, tak sampai disitu, CDI, Spull sampai Kiprok kemudian ikut dilepas ternyata mesin motor ini masih tetap hidup juga, aneh…Video Motor Setan, Klik disinihttps//youtube/shorts/jyx2W_kMcBc?feature=shareYap, kejadian ini sering terjadi pada mobil jenis Diesel sehingga dinamakan fenomena “Dieseling”. Kemudian akibat kerak yang sudah tebal ini, akhirnya kerak tersebut menimbulkan jelaga ketika motor hidup, meskipun motor sudah dimatikan, jelaga tetap menyala, untuk penyebutan lebih awamnya adalah menjadi Arang yang selalu menyala, seperti Arang kayu ketika buat membakar Sate. Oleh karena itu, ketika kunci kontak sudah Off dan sistem pengapian sudah dilepas tapi mesin tetap hidup akibat kondisi motor yang sudah buruk terutama di ruang bakar. Tak pelak mesin akan hidup terus dech…Lalu cara matiinnya gimana?, gampang, lepas aja businya dari mesin atau karburator ditutup/dimampetin, kemudian selang jalur bensin ditekuk/dijepit, maka mesin akan mati dengan Kontak Diputar posisi OFF Namun Mesin Tetap HidupPenyebab Mesin Mobil Susah MatiMungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner . Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFFWalaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa Cara Mengatasi Masalah Dinamo StarterPenyebab Masalah Dinamo Starter Berputar tapi Mesin Tidak HidupPinion gear atau ring gear mengalami kerusakanPlunger pada magnetic switch mengalami masalahAda masalah pada bagian kunci kontak atau kontrol sirkuitTerminal kunci kontak untuk starter terus menempelCara Mengatasi Kerusakan Dinamo Starter1. Untuk masalah dinamo starter berputar tapi mesin tidak hidup, biasanya terjadi ketika kunci kontak sudah pada posisi ON, tetapi komponen ini terus berputar. Apalagi masalah dinamo starter ini sudah pasti membuat mesin tidak hidup. Selain itu ada beberapa cara mengatasi kerusakan dari dinamo pertama dalam mengatasi masalah ini adalah memeriksa kondisi aki mobil. Jika terdengar bunyi aneh seperti klek-klek ketika kunci kontak diputar ke bagian Start, maka ada masalah pada dua bagian cara mengatasi dinamo starter berputar tapi mesin tidak Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripSitusoto – Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau injeksi. Mesin masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Vacuum Switching Valve VSVDan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi dimatikan. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilFungsi Kunci KontakSeperti yang sudah dijelaskan di atas, kunci kontak merupakan rangkaian dari sistem penguncian di dalam mobil. Jadi ketika Anda mulai memasukkan kunci mobil ke komponen ini dan melakukan starter, maka sudah pasti mesin mobil menyala. Baca Juga Fungsi Kunci Ring dan Cara PenggunaanPosisi Terminal Kunci KontakSebenarnya posisi terminal kunci kontak sudah Anda rasakan selama menggunakan mobil. Di bawah ini ada penjelasan posisi terminal dari setiap kunci kontak mobil berikut berserta fungsi yang dimilikinya1. Baca Juga Keuntungan Memiliki Jenis Mobil MPVSekarang AutoFamily sudah tahu apa saja fungsi kontak di dalam mobil yang sangat Menyala dengan Sendirinya Ternyata ini MasalahnyaLebih tepatnya bukan mesin yang menyala,tapi elektrik starter nya yang menyala dengan sendirinya,seperti di pencet tombolnya. Tak di sangka kejadian itu berulang kembali beberapa hari yang lalu pada motor milik teman sekaligus tetangga sebelah rumah. Sebuah Honda supra x 100 cc tahun 2001 yang sedang di parkir tiba-tiba mesinnya berbunyi dengan sendirinya dan bunyinya juga nggak normal,SEPERTI TOMBOL ELEKTRIK STARTER nya di pencet terus. Jadi pokok permasalahannya adalah pada switch elektrick starter yang konslet,soal mengapakoq bisa konslet,tampaknya mungkin sobat bikers ada yang lebih tahu,silahkan di share di kolom komentar. Jalan pintas mengatasinya adalah ,non fungsi kan saja sementara elektrik starter nya sampai kita membeli switch nya yang baru.

PertempuranStalingrad (1942-1943), Titik Balik Peperangan Di Front Timur. Para prajurit Jerman membeku dalam dinginnya musim dingin di Stalingrad, yang banyak disebut sebagai titik balik Perang Dunia II di Eropa. Pasukan Jerman bersama sukarelawan Cossack bahu membahu bertempur di dalam kota Warsawa melawan pemberontakan dari para Yahudi

Jangan Panik! Kunci Kontak OFF Starter Motor Tetap Hidup – Saat mesin motor distarter tiba-tiba ada yang aneh tidak seperti biasanya. Terdengar seperti ada suara dari bagian motor starter / dinamo starter. Ternyata dinamo starter masih tetap berputar meskipun switch saklar starter tidak ditekan. Akhirnya kunci kontak di posisikan off agar mesin mati dan dapat mulai melakukan pengecekan, saat kontak diposisikan off ternyata mesin tetap menyala. Jika posisi tidak sedang di perjalanan mungkin tidak terlalu membuat panik tapi apa jadinya jika hal tersebut terjadi saat anda masih dalam perjalanan, panik lah. Bagi anda yang mengalami kejadian tersebut, tenang saja masalahnya sepele yaitu ada dibagian relay starter atau yang biasa dikenal nama “bendik starter”. Hal tersebut disebabkan oleh kualitas bendik starter yang tidak bagus, akhirnya bendik starter tidak dapat memutus arus. Kejadian ini biasa terjadi dan dapat dialami oleh motor bebek, matic dan motor sport. Langkah cepat untuk mengatasi masalah ini yaitu cari posisi bendik starter di motor tersebut lalu “ketuk-ketuk” bagian bendik starter tersebut. Jika motor starter sudah dapat berhenti berputar, untuk sementara lebih baik gunakan kick starter. Jika sudah ketemu bengkel atau sudah sampai rumah baru lakukan penggatian bendik starter. Sebelum melepas bendik dan menggantinya dengan yang baru, langkah pertama ada baiknya lepas terlebih dahulu kabel terminal plus + baterai/aki untuk menghindari terjadinya percikan api. Setelah itu lepas mur yang terdapat di terminal bendik starter dan lepas juga soketnya. perhatikan gambar dibawah ini Jika sudah terlepas maka ganti bendik dengan yang baru. Untuk bendik motor yamaha mio J, mio m3, Jupiter mx dll bendik startenya relay 4 kaki seperti yang terlihat pada gambar di bawah ini Pada motor yamaha mio m3 dan beberapa motor matic yamaha mengalami masalah serupa maka ganti juga bendik starternya, posisi letak bendik starter yamaha mio m3 seperti yang terlihat pada gambar dibawah ini Letak Relay Starter Yamaha Mio M3 TasmaniaDevil biasanya tumbuh dengan panjang antara 50-60 cm. Biasanya berdiri di antara 20 cm dan 30 cm pada bahu dan berat sampai 12kg tetapi biasanya memiliki berat antara 6kg ke 10kg. Habitat: Mereka tinggal di daerah dimana terdapat semak padat atau tanah semak dan membuat rumah mereka dalam rongga kayu dan batu. Makanan:

- Mesin mobil mati mendadak adalah konsekuensi jika Anda jarang merawat mobil. Kenali terlebih dahulu penyebab mesin mobil mati mendadak sebelum memahami solusi dan cara mesin mati mendadak maka mobil Anda otomatis akan mogok. Situasi ini tentunya sangat tidak diharapkan terlebih bila dalam kondisi terburu-buru dan mobil Anda tiba-tiba mati di tengah Mesin Mobil Mati Mendadak dan Cara Mengatasinya Maka mari kenali beberapa penyebab kenapa mobil kerap berhenti tiba-tiba 1. Mesin Terlalu PanasDijelaskan Carfromjapan ini adalah salah satu alasan paling umum mengapa mobil tiba-tiba berhenti. Saat bahan bakar terbakar, energi kimia diubah menjadi energi panas. Mesin selanjutnya mengubahnya menjadi energi mekanik yang menggerakkan bagian-bagian mobil. Dalam kasus ketika panas di ruang mesin ini melampaui batas normal, ia mulai melelehkan piston dan itu bukan pertanda baik. 2. Konverter Katalitik TersedakKonverter katalitik adalah bagian vital dari sistem pembuangan. Ini memainkan peran utama dalam menjaga knalpot tetap jernih. Jika ada banyak kotoran dalam bahan bakar daripada yang bisa ditangani konverter, ia akan tersedak dan berhenti bekerja, sehingga mobil akan mogok. 3. Tangki Bahan Bakar KosongJika Anda berkendara tanpa memperhatikan pengukur bahan bakar Anda, ada kemungkinan bahan bakar Anda akan habis dan Anda akan terdampar di sisi jalan. Karena itu, sudah menjadi kebiasaan untuk memeriksa pengukur bahan bakar Anda setidaknya sekali selama perjalanan harian Anda. 4. Masalah AlternatorSebuah alternator bertanggung jawab untuk mengelola pasokan listrik di kendaraan Anda. Jika mobil Anda tiba-tiba berhenti berjalan, mungkin saja alternatornya rusak. Alternator yang salah akan memotong pasokan daya ke komponen-komponen mobil vital dan Anda akan melihat lampu mati di dasbor atau mesin tiba-tiba kehilangan daya. 5. ECU BermasalahMobil modern dilengkapi dengan ECU, yang merupakan komputer kecil yang mengarahkan berbagai sistem dan fungsi mobil. Dilansir Mechanic Base, jika ada masalah dengan ECU mobil, Anda dapat kehilangan daya di mobil Anda. Biasanya, masalah dengan ECU mobil ditunjukkan oleh Lampu Periksa Engine yang menyala di dasbor mobil Anda. Setelah lampu ini menyala, tugas Anda adalah membawa kendaraan ke mekanik terdekat dan mendapatkan diagnosis yang tepat. Jika Anda terus mengabaikan Check Engine Light, mobil Anda akan terus mengalami masalah. ECU Anda akan gagal dan mobil akan mati saat mengemudi. Lebih lanjut, ECU bukanlah komponen yang dapat Anda perbaiki sendiri. Anda perlu menyewa jasa mekanik profesional untuk keluar dari masalah ECU. 6. Masalah Sistem PengapianSistem pengapian mobil memasok daya ke mesin untuk menjalankan. Jika sistem memburuk, mesin Anda akan berhenti tiba-tiba. Hal pertama yang harus Anda lakukan adalah mencoba memutar kunci kontak mobil Anda lagi. Jika itu masih tidak menghidupkan mesin, maka Anda pasti mengalami kegagalan sistem pengapian. Anda harus berkonsultasi dengan mekanik untuk masalah seperti itu paling cepat. Namun, mungkin komponen kecil seperti relay pengapian yang rusak. Relay cukup kecil tetapi memiliki tugas penting untuk mengendalikan jumlah listrik yang melewatinya. 7. Baut Mesin LonggarMeskipun itu tidak sering terjadi, tetapi kadang-kadang baut terasa longgar. Perawatan mesin yang tidak tepat dapat menyebabkan banyak masalah. Jika baut mesin longgar, mesin akan mulai bergetar dan akhirnya mulai tidak berfungsi. Keausan yang dilalui mesin saat mengemudi, dapat menyebabkan sekrup yang lepas akhirnya terlepas. Mesin pasti akan hancur sendiri dan berhenti dalam kasus itu. Baca juga Penyebab dan Cara Mengatasi Oli Transmisi Mobil Matic Bocor Cara Mengatasi Masalah Rem Mobil Berdecit Tanpa ke Bengkel Tips dan Cara Menutup Pintu Mobil Agar Tidak Cepat Rusak - Otomotif Kontributor FebriansyahPenulis FebriansyahEditor Alexander HaryantoPenyelaras Ibnu Azis

Robi (35), pelaku penganiayaan hingga menyebabkan juragan mesin kompresor meninggal akhirnya dibekuk kepolisian Probolinggo, Jumat (01/04/2022). Korban bernama Kifli (42) warga Kecamatan Kademangan kabupaten setempat. Peristiwa penganiayaan ini sendiri terjadi pada Sabtu (27/03/2022) malam lalu. Bro & Sis, pernah gak ngalamin dinamo stater motor Bro & Sis gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off? Kalau pernah mengalami kejadian seperti ini pastinya bikin panik apa lagi di tempat keramaian. Sama halnya seperti yang dialami oleh MB sendiri, gak ada hujan gak ada angin entah kenapa tiba-tiba starter motor yang MB tunggangi sehari-hari dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off. Pastinya MB bingung panik, alat-alat seperti obeng, tang, dll yang biasa disimpan di bagasi lupa dibawa. Kejadiannya malam hari dan perjalanan pulang masih sekitar 20 menit lagi. Saking paniknya tombol starter diketok-ketok namun hasilnya tetap nihil. Akhirnya MB lanjutkan perjalanan dengan bunyi dinamo starter yang masih berputar, efeknya di tengah perjalanan terlihat lampu speedometer mulai meredup, sein gak nyala, apalagi klakson, dan semuanya pun mati termasuk dinamo starter, mungkin penyebabnya karena strum aki benar-benar habis. Setelah sampai di rumah langsung buka cover bodi dan copot kabel terminal positif negatif accu. Setelahnya terus terang ada satu pertanyaaan yang bikin penasaran, Kenapa dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off, padahal kan seharusnya semua sistem kelistrikan motor mati kalau kunci kontak off? Selidik punya selidik ternyata kabel dari dinamo starter tidak melalui sekring apalagi kunci kontak seperti gambar di bawah ini Yup, kabel negatif dinamo starter langsung terhubung ke terminal negatif accu garis warna biru dan kabel positif garis merah menuju terminal bendik A, setelah itu dari terminal bendik kedua B barulah terhubung dengan terminal positif accu. Untuk lebih jelasnya bisa dilihat di gambar atau skema di bawah ini Seperti yang terlihat di gambar atas bendik ini fungsinya seperti saklar B yaitu menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari terminal positif accu A menuju positif dinamo C. Di dalam bendik ini ada sebuah elektromagnet yang berfungsi membuka dan menutup saklar B dan elektromagnet ini dikendalikan oleh dua kabel yang terhubung dengan kunci kontak melalui tombol starter. Dengan kata lain sebenarnya bendik ini adalah semacam relay. Cara mengecek bendik ini rusak atau masih bagus yaitu dengan menghubungkan dua terminal A dan C di bendik dengan kabel atau obeng. Kalau dinamo stater atau mesin nyala berarti bendik rusak dan kalau mesin tetap mati berarti bendik masih oke. Selain itu tombol starter di handle stang motor juga perlu di periksa. Setelah MB periksa di dalam kotak starter ini ada kabel yang copot dan sedikit mengelupas hingga menuju headlamp. Setelah diingat-ingat lagi ternyata penyebabnya karena MB menekan saklar engine cut off sambil menekan tombol starter bersamaan karena mesin agak lama hidup. Setau MB kejadian dinamo stater motor gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off ini biasanya terjadi di motor Scorpio, Tiger, & kharisma. Mungkin karena itu juga posisi saklar engine cut off agak tinggi di atas tombol starter. Gak percaya? coba aja.. Pos-pos Terkait

Inimembayar total 1 yang mengubah hidup dari 22.496 mesin slot yang sekarang mampu. Masih ini cukup kecil. Tapi itu masih sistem 51-poin pada gameplay dan banyak jenis. Idenya rapi meskipun pekerjaan rumah dan Anda masih tidak memiliki kebutuhan yang sama. Juga jangan membawa slot mekanis berusia 3 bulan yang menggunakan pegas dan ketegangan.

^{– Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Gambar 1. Vacuum Switching Valve VSV Dan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi VSV atau VSV valve adalah katup untuk mengalirkan uap bahan bakar pada tangki bahan bakar supaya ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv tersebut. Cara Membersihkan Katup VSV Gambar 2. arah aliran uap bahan bakar pada katup vsv Katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dimatikan atau ketika mesin masih dingin adalah disebabkan karena katup tersebut macet atau tertahan oleh kerak, sehingga saluran udara terus membersihkan katup VSV cukup mudah, yaitu buka kedua slang baik in dan ex nya, kemudian pada lubang semprotkan WD 40 atau anti karat agar kotoran yang menahan katup terlepas dan katup vsv bekerja normal kembali. Pada kondisi normal tanpa ada tegangan listrik pada soket katup vsv, udara tidak bisa mengalir dari titik A ke titik bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung. Silakan Lihat JugaPenyebab dan Cara Mengatasi Mesin Mobil Ngelitik di TanjakanCara Mengatasi Penyebab Oli Rembes Ke Busi MobilCara Mengatasi Mobil Vios Limo 2007 Tidak Keluar Api Di BusiUkuran Momen Pengencangan Baut Cylinder Head MobilMesin Kijang Innova Saya Bunyi Apa Sebabnya Mas?Mesin Mati Mendadak Mobil Vios Limo Tahun 2005}

Ya versi pemakai enjin 1GD-FTV 2,8-liter akhirnya resmi dijual di Indonesia. Menawarkan pelepas dahaga penyuka torsi diesel perkasa yang tak pernah ada kenyangnya. Dalam keadaan standar sudah menghasilkan 204 PS dan 500 Nm. Terbesar di antara kompetitor yang masih hidup maupun sudah diskontinu.

Penyebab Mesin Mobil Susah Mati Mungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Problem kerusakan seperti ini biasanya akan sedikit membuat bingung, bagaimana mungkin hal ini bisa terjadi ?. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Apa penyebab mesin tetap hidup walaupun suplai kelistrikan sudah terputus..? Gejala mesin tetap hidup saat kunci kontak di off atau sering disebut "Dieseling", karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin yang sudah menggunakan teknologi injeksi. Untuk dapat mengetahui kenapa mesin bensin masih tetap bisa hidup walaupun kunci kontak off, maka kita harus kembali membahas teori dasar cara kerja mesin 4 tak. Agar mesin dapat hidup dengan baik ada 3 syarat yang harus dipenuhi yaitu ; Adanya suplai campuran bahan bakar dan udara Adanya api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar-udara Adanya tekanan kompresi yang baik. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika salah satu syarat tersebut tidak ada pasti mesin tidak akan bisa hidup. Mari kita bahas satu persatu apa kira- kira yang menjadi penyebab hal tersebut bisa terjadi. Mungkin kita bisa abaikan syarat yang ke 3 yaitu mengenai kompresi, karena hal tersebut sudah pasti bukan penyebab dari masalah tersebut, yang kita akan bahas adalah mengenai suplai bahan bakar dan api untuk membakar bahan bakar yang tetap ada walaupun kunci kontak off. Sumber api untuk membakar bahan bakar Sistem pengapian, baik yang masih konvensional menggunakan platina maupun yang sudah modern dikontrol oleh ECU hanya akan dapat bekerja jika kunci kontak pada posisi ON, lalu dari mana api yang bisa membakar campuran bahan bakar di dalam silinder berasal ??. 1. Deposit karbon di ruang bakar Kerak karbon pada bagian atas piston akan menjadi bara api didalam mesin Jika di ruang bakar atau di atas piston terdapat kerak atau kotoran, maka kerak tersebut akan berubah menjadi bara api di dalam ruang bakar karena temperatur ruang bakar yang sangat tinggi, bara api inilah yang menjadi sumber panas yang mampu membakar bahan bakar di dalam silinder. Kondisi ruang bakar yang tertutup kerak karbon Kerak atau kotoran ini terakumulasi didalam ruang bakar karena jarak tempuh mesin yang sudah cukup jauh, apalagi jika bahan bakar yang digunakan berkualitas rendah, maka ruang bakar akan lebih cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Kerak karbon pada silinder Agar sumber api didalam ruang bakar tidak ada saat kunci kontak off, maka yang harus dilakukan adalah dengan menghilangkan kotoran atau kerak yang terdapat di ruang bakar. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Metode ini cukup efektif karena tidak perlu melakukan pembongkaran mesin, cukup dengan menuangkan cairan carbon cleaner melalui lubang busi dan mendiamkannya beberapa saat maka kotoran yang terdapat di dalam mesin akan rontok dan dapat dikeluarkan dengan cara disedot . Namun jika kerak karbon yang menempel diadalam mesin sudah terlalu lama dan sangat mengeras maka cara yang paling efektif adalah dengan melakukan pembongkaran mesin yang tentu saja akan memakan biaya yang cukup mahal dan waktu yang cukup lama. Endapan karbon di dalam mesin tersebut dibersihkan secara manual menggunakan scrapper atau sikat kawat. Untuk mencegah lapisan karbon di dalam mesin menjadi keras dan harus dibersihkan dengan cara membongkar mesin sangat disarankan untuk melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner memberikan beberapa keuntungan antara lain Mesin selalu dalam keadaan bersih Performa mesin selalu optimal Menghidari dan menghilangkan terjadinya knocking atau ngelitik Konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat Harganya jauh lebih murah dibandingkan harus melakukan pembongkaran mesin. Untuk pemesanan cairan carbon cleaner yang berkualitas silahkan hubungi 08 111 857 333 Gunakanlah cairan carbon cleaner jenis water base yang aman terhadap mesin dan juga aman terhadap kulit. Baca Juga 5 Tips Cerdas Menghemat Biaya Perawatan Mobil 2. Menggunakan busi dengan tingkat panas lebih tinggi Elektroda busi terlalu panas Jika kita menggunakan busi dengan tingkat panas yang lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan maka dapat mengakibatkan temperatur elektroda busi menjadi sangat tinggi dan membuat elektroda busi membara, akibatnya bara api ini dapat membakar campuran bahan bakar sebelum waktunya dan mengakibatkan gejala mesin ngelitik. Saat kunci kontak dimatikan busi masih membara dan menjadi sumber panas yang dapat membakar campuran bahan bakar di dalam silinder walaupun kunci kontak dimatikan. Gantilah busi yang mempunyai tingkat panas sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFF Walaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa hidup. Pada sistem bahan bakar yang sudah menggunakan EFI, penyaluran bahan bakar mulai dari tangki sampai disemprotkan oleh injektor ke dalam ruang mesin semuanya dikontrol secara electrikal oleh ECU, artinya saat kunci kontak off sistem bahan bakar juga tidak akan dapat bekerja. Lalu bagaimana bahan bakar bisa masuk kedalam ruang bakar saat kunci kontak off, karena saat itu sudah pasti pompa bensin dan injektor tidak bekerja. Baca juga Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil 1. Sistem EVAP Salah satu sumber bahan bakar dapat mengalir sampai ke ruang mesin bisa berasal dari sistem EVAP. Mobil - mobil modern saat ini sudah menggunakan sistem EVAP, yaitu suatu sistem yang berfungsi untuk mencegah penguapan gas di dalam tangki dibuang langsung ke udara luar, namun penguapan bahan bakar di dalam tangki disalurkan ke dalam silinder mesin untuk dibakar. Tangki bensin menampung bahan bakar yang mudah menguap dan ketika temperatur panas maka tekanan di dalam tangki akan meningkat, untuk mengurangi tekanan di dalam tangki, maka tangki harus dilengkapi saluran ventilasi. Pada mobil jaman dahulu hal itu cukup dilakukan dengan memasang selang ventilasi dibagian atas tangki bahan bakar dan selanjutnya penguapan gas dari dalam tangki dibuang begitu saja ke udara luar, tentu saja hal ini akan menimbulkan pencemaran lingkungan. Untuk menekan tingginya pencemaran lingkungan, maka mobil-mobil modern saat ini dilengkapi dengan Sistem EVAP yang akan menampung penguapan gas bahan bakar dari tangki ke dalam Charcoal canister, selanjutnya uap bahan bakar yang ditampung didalam charcoal canister akan disuplai ke dalam ruang bakar pada saat diperlukan melalui katup VSV Vacuum switching Valve yang dikontrol langsung oleh ECU. Periksa kerja katup VSV dengan memberikan tegangan 12 V pada socketnya, dan tiup dengan angin pada arah panah, angin harus dapat lewat. Kemudian periksa saat tegangan 12 V dilepaskan tidak boleh ada aliran. Katup VSV ini hanya terbuka jika mendapatkan tegangan listrik yang langsung diberikan oleh ECU, dan pada saat kunci kontak Off, katup VSV akan tertutup. Namun sering terjadi katup jarum yang terdapat didalam katup VSV mengalami keausan atau terganjal kotoran, sehingga ketika kunci kontak off, katup VSV masih terbuka dan memungkinkan uap bahan bakar yang terdapat di dalam charcoal canister masih bisa masuk ke dalam ruang bakar. Coba bersihkan dan periksa kerja katup VSV tersebut dan ganti jika sudah rusak. 2. Sistem PCV Sistem PCV atau Positive Crankcase Ventilation adalah sistem yang berfungsi untuk menyalurkan gas bahan bakar yang lolos dari celah ring piston ke ruang poros engkol dan disalurkan kembali ke dalam silinder mesin untuk dibakar kembali. Bahan Bakar yang lolos ke ruang poros engkol di salurkan kembali keruang bakar oleh katup PCV yang dipasangkan pada bagian atas Cylinder Head Cover dan bekerja berdasarkan kevakuman pada intake manifold. Sistem PCV mengembalikan gas yang lolos dari celah ring piston. Mesin membutuhkan saluran ventilasi pada ruang poros engkol agar dapat bekerja dengan baik. Saat piston melakukan langkah hisap, dibagian atas piston terjadi kevakuman, sedangkan dibagian bawah terjadi tekanan, supaya piston dapat bergerak dengan ringan maka dibuatlah saluran ventilasi pada ruang poros engkol. Katup PCV, biasanya dipasang pada cylinder head cover Saat piston melakukan langkah kompresi menekan campuran udara bahan bakar dibagian atas piston, maka akan ada sebagian kecil molekul-molekul bahan bakar yang lolos melalui celah antara ring piston dan dinding silinder. Sebaru apapun mesin pasti akan ada bahan bakar yang bisa lolos dari celah tersebut. Bahan bakar yang lolos dari ring piston tersebut kemudian akan masuk ke ruang poros engkol, kemudian disalurkan kembali ke ruang bakar melalui kerja katup PCV. Cara kerja katup PCV Katup PCV ini tidak terbuka setiap saat, hanya terbuka pada saat- saat tertentu saja sesuai dengan kondisi kevakuman di dalam intake manifold. Jika mesin dalam kondisi mati, Katup PCV akan selalu tertutup. Pada saat mesin berputar idle, katup PCV akan tertutup rapat sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir ke dalam ruang bakar, saat pedal gas diinjak kevakuman di intake manifold berkurang maka katup PCV akan terbuka untuk menyalurkan bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar. Jika suatu saat katup PCV macet pada posisi selalu terbuka karena kotoran, maka bahan bakar selalu bisa mengalir walaupun saat itu kita berusaha mematikan mesin, hal ini akan menjadi salah satu sumber bahan bakar bagi mesin. Untuk mengatasi masalah tersebut dapat dilakukan dengan cara membersihkan katup PCV, jika masih seperti itu ganti katup PCV. Gejala mesin masih tetap hidup walaupun kunci kontak diputar pada posis off merupakan kerusakan yang dapat terjadi pada mobil yang sudah mencapai jarak tempuh yang cukup tinggi, biasanya kerusakan ini disertai dengan gejala yang lain seperti mesin ngelitik, konsumsi bahan bakar yang boros dll. Oleh karena itu untuk menghilangkan gejala ini seluruh sumber kerusakannya harus diperbaiki. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333 LochNess legenda yang berasal dari scotlandia.Dilaporkan bahwa lochness adalah hewan dari jaman dinosaurus yang berhasil bertahan dari ledakan meteor dan masih hidup hingga kini.Ditemukan di scotland tahun 1930,Lochness diperkirakan memiliki panjang tubuh 45 kaki dengan kulit kasar dan warna coklat gelap.Beberapa orang percaya kalau lochness

JAKARTA, - Tidak sedikit masyarakat yang memiliki kebiasaan mematikan mobil dengan cara menderungkan mesin terlebih dahulu sebelum memutar kunci kontak ke posisi off. Padahal, kebiasaan ini justru salah kaprah bahkan memiliki akibat yang kurang baik, karena mobil-mobil generasi terbaru sudah canggih. Salah satu alasan orang zaman dulu menderungkan mesin adalah demi menjaga daya aki tetap terjaga pada dinamo tersebut kerap dilakukan karena ada anggapan, ketika kemudian hendak dinyalakan, mesin bisa hidup dengan mudah. Kerusakan komponen Penyebab cepat rusaknya komponen pada mesin mobil bisa terjadi karena kebiasaan yang salah, misalnya bagaimana mematikan mesin kendaraan. Kebiasaan ini biasa dilakukan karena faktor turun-temurun, efek yang ditimbulkan juga tidak sesaat, tetapi dalam jangka waktu juga Patuh PSBB, Diler Suzuki Beroperasi 25 Persen, Pabrik Tetap 2 Shift “Komponen mesin akan cepat mengalami keausan, bahkan bisa membuat mesin jebol, saat tidak mengerti cara mematikan mobil dengan benar. Jika begitu usia mesin akan berkurang dari semestinya, dan akan sangat merugikan,” ujar Service Part Division Head PT Astra Daihatsu Motor ADM, Anjar Rosjadi, kepada Selasa 15/9/2020. KompasOtomotif-Donny Apriliananda Ilustrasi mesin mobil. Anjar melanjutkan, hindari mematikan mobil saat putaran mesin masih tinggi. Sebaiknya tunggu terlebih dahulu hingga rpm mesin stabil. Kemudian hindari kebiasaan menarik gas ketika akan mematikan kendaraan. Baca juga Mulai Sering Hujan, Perhatikan 5 Komponen Mobil Ini

TSqSv.

hdx7oshcx4.pages.dev/49

hdx7oshcx4.pages.dev/51

hdx7oshcx4.pages.dev/373

hdx7oshcx4.pages.dev/8

hdx7oshcx4.pages.dev/313

hdx7oshcx4.pages.dev/315

hdx7oshcx4.pages.dev/15

hdx7oshcx4.pages.dev/327

hdx7oshcx4.pages.dev/147

kontak off mesin mobil masih hidup